|
 
- 积分
- 107660
- 威望
- 41024
- 金钱
- 6
- 阅读权限
- 130
- 性别
- 男
- 在线时间
- 3126 小时
|
家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。9 h- ` l% @% Y0 i% m4 D
3 |0 }2 U6 L7 c1 I人在德国 社区
7 w8 V& W0 H& L& `% x0 Y
' v- g& a( w6 v$ y2 e8 n3 K 5 i* w) B" J1 D2 p
中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图）
! c& ^+ \ b H; p5 g0 X
) Z) @. T+ D- A' g7 D, e 9 I3 n2 n o8 F) |1 X( S# v% |
中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。
7 i1 D0 `% i0 r1 {" K
* a2 T1 T; l- L! X/ |& X @% y人在德国 社区 整车技术特点 5.35.249.64 D; `- e) S# }* s' P, `
人在德国 社区: v$ w& _4 F B# b6 ^2 _, ~
系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。
/ ?2 y1 i ?) l o, E, d/ F/ T5.35.249.64
8 h9 p5 w9 B" w F7 W7 Y) D. L+ E人在德国 社区 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。
/ y3 u7 V+ o* ^- H; m7 o% {/ P$ G* G! Y2 { Y2 s) J9 q) v7 m
以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 人在德国 社区* Y3 B# N1 I( P' k
5.35.249.64, n4 p* D, J* r+ X/ A) E7 L
其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。
2 w y: ^/ ^+ ^- J! W! m' Y人在德国 社区 X$ Y9 e! m$ ~( U A/ \
车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。
2 |) A2 S) E$ H, \. y7 Q5 k7 F
' t2 P& ]- m7 Y0 v5 Z1 x5.35.249.64 高机动性 人在德国 社区0 x+ x7 Z& ^& E; E) P
5.35.249.64% x+ H; Q, {. t
战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。
* k3 J4 E" m5 T" e0 K1 W( v; W0 u4 F( u& W
战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 5.35.249.64' s- |) U9 ?7 `4 e7 K" o4 a
人在德国 社区% J; D* v: }. d ~- C
战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 5.35.249.64* u$ R8 ]) O: z" K- V2 I
2 t) F9 |. I! }$ T5 Y. V3 @ 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 0 ]; S6 ~9 \# \2 g4 C& u+ F
人在德国 社区; G( l( r! H2 c" y& j* g$ s
双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 5.35.249.649 i# G5 |7 r* D9 e6 j1 G" B! v
/ } O2 N* Z) S, T- v6 o 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 ! E9 {, a7 ?6 Y- t2 p% `
6 }) \! [3 |& F: g
以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。
# A* C; M7 H4 u* e8 {* E h) C5.35.249.641 S5 {* R0 f0 _" r" w% f$ g( K
优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 9 M5 G+ U: j9 E3 y* S& @
$ Z! I2 N% g2 F$ l
轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。
, J6 u) G v- S0 t6 a- q7 E% x5.35.249.64
; K% H6 w) A& e, \" o- t. T3 G 全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。
: x; e6 q1 w# @& q* J; B* X( x5.35.249.647 |8 O/ M/ f6 \: W% S- V
变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 人在德国 社区+ b9 f; P/ N! O4 l0 _+ J J
& ]0 I6 J& t s2 p0 p! I, W; B5.35.249.64 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。
5 z" r& v/ F( t# K: r1 W# r人在德国 社区7 a; _5 D2 _4 w! W5 o
维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。
1 T& S8 S2 s1 M$ b! a( s
4 }* P! d% j8 ?1 d" D4 v 全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。
$ @: s5 e* R2 m6 n人在德国 社区9 n) @0 `2 N" p; ^
该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。
0 {; F* C H" M& P' B
0 L& d2 C( c L) j8 J 关键技术
# P% x6 ]% s- i9 d人在德国 社区5 a2 z+ U: S/ s
总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 5.35.249.64* ]7 o5 P1 G, ?. H. {# f
- M$ I" V) ~6 \6 _- c3 a
应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。
4 ^1 \' m6 ]+ ~/ h" a! ]! V( x7 N2 s
造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。
, U6 |0 i+ ]3 w6 V6 A* }$ Q% E. \$ ^$ {1 F" p* m
车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。
2 B2 n% p0 k# f$ S- \人在德国 社区
# i; M+ B. T/ B7 o人在德国 社区 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。
/ f1 F$ \" Z a* }1 U$ I! t" ]- J1 F
! P# C3 E# H$ Q/ Y: x) ?& p& z% X 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 5.35.249.64; ]+ v( O" ]: A8 n) F( L
8 W1 G, H+ L# c; l, h! ]! G 创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 ! p$ F* X W: q1 x( K4 b
# |! T! q! t I5 A, u 底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。
; V' j+ ~! `, b6 {# i0 s人在德国 社区1 s) i8 u, m1 h# p p* ]
开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。
8 @8 h# s/ k& i& W* ]( y! x" h0 Z* q; M P% D
技术水准比较 1 }" M( e6 F" D. G& m. S: H
$ |, ~) u) q" D- ] “猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。
# @" `/ ?, ?2 V4 J5.35.249.645.35.249.641 w9 `3 Q) r3 Y/ Q+ v9 G6 T& P# k- |5 g
此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。
6 T7 t4 |8 l) D8 |8 Z9 q, d$ x. ?2 a% @5.35.249.64, L- v7 |: U# a) a+ b2 D a/ E% ^
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。 |
|
发表于 2007-5-30 08:01
| 