[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

9 `, f$ G5 t6 F2 d3 A人在德国 社区中国直－11武装型直升机' Y0 |/ P# r9 g8 D6 o8 d/ G) g

* X7 @7 Q9 W  O: ~+ V& C人在德国 社区「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。3 p2 r' l  A& Y1 k  @( ^/ I
' C' ?# N0 _' K; b) t- U. P
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。0 F5 j1 o/ \# A1 W
) n$ S' X4 O# p* h" ?9 Z
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
% m5 E& D0 Z3 r, u, v) B  p人在德国 社区
- n* X' N$ G/ Q5 l5.35.249.64谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
3 A3 N+ _6 t! L! x. l
' j) x; D5 B+ n人在德国 社区他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
: H0 O& |1 v9 Q' _8 \$ @' [
9 s8 J( k) @5 {4 I郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。人在德国 社区2 ^* r: z% w. X

4 E+ F% M9 K2 c4 B" ]1 u俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。7 G. p* C' X1 ?* s' L5 n# m

3 |, x0 z" X* z8 A/ J, t5.35.249.64在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
( A7 j9 e  b+ o: c: a' O8 M+ @$ Q, v7 f0 ?2 I3 w4 B7 D. f
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」! ~$ o! \& J; X5 [
人在德国 社区& N+ K5 _, K. W$ ^' A
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
0 [3 e' y0 `2 Q' J4 R9 b6 i3 ?
( g) N  r2 m& V) @/ i3 ~郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」* ~! Z# Q- o8 \2 Z6 a
, v5 G5 a# v+ `' ~* y% \/ c' {' W
来源：新华网7月22日报道