[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

, f9 {* F. ^' Y4 N+ X, M人在德国 社区中国直－11武装型直升机" _. \  `, v7 o8 J$ ]

, C3 G- ^2 l) e1 r7 v/ L「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
$ I$ E  h; I/ L2 f9 C人在德国 社区
) Q5 z8 Y3 X1 w6 l人在德国 社区这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。7 A, [' T  `2 {
: L, w2 n1 S0 K! \0 A: [* s" S
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
& s# |, n+ \- j7 ]0 F' s8 v5.35.249.64
% q) X8 \/ e/ m0 @5.35.249.64谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
' ], X$ c+ U7 e4 H) S' E9 |$ b+ x8 r: }, k6 w0 _+ T" J- y
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
: Y- c0 M/ T- q2 Y  p  E! j/ H2 _
) F+ t$ B- E. E) L郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
+ L' M# ?9 Y5 w
3 X' N# z' l  e, ^俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
6 j4 e) I6 ?  _( |5.35.249.64
/ u" l. i9 Q, n7 D在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。% B! d' y5 r& B% ]

- |$ r- f& m$ U+ d9 b对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
6 a. V, j9 w8 H" X* E人在德国 社区' K- p4 ?1 H: I0 Z, \
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」人在德国 社区( S- a4 o6 r7 E! t! W

) z, m. c: [9 R* Z' `7 x人在德国 社区郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
9 P( G: z2 H0 X1 e+ j# c; w, d3 i4 g' G+ {  @0 q" {
来源：新华网7月22日报道