[中国新闻] 院士称磁悬浮是"交通玩具" 只具有展示功能

日月光

2007年07月03日 09:40:29 　浙江在线新闻网站
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1 p/ f) [5 d8 H: _- B* u) q2 S3 y磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能
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( t  L- i% n: m+ z; c# @　　自6月12日本报推出“沪杭磁悬浮该不该停建”的报道以来，引起社会各界的强烈反响。
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中日学术交流会上的王梦恕院士(资料图)

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8 O! ]7 F/ B2 s6 C6 p2 i& T: H　　近日,本报记者专访了北方交通大学——中国铁路工程总公司隧道中心主任王梦恕院士，就磁悬浮技术与城市交通结合的科学性做进一步探讨。
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  B2 j' G, U7 f9 S人在德国 社区　　《国际金融报》：磁悬浮这种技术是否适合引入城市交通？
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　　王梦恕：磁悬浮列车不具备“安全、可靠、适用、经济”四项指标的严格要求，又不能形成交通路网，更谈不上运输调配以方便乘客，我认为不适于引入城市交通。确切地说，只能在特定的地区，作为一种“交通玩具”，起到技术展示的功能。5.35.249.641 m% z: p: ]2 A) a8 H
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　　《国际金融报》：磁悬浮列车的安全性如何？
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7 r0 U: p2 R3 r5 s/ f6 F　　王梦恕：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性力，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动磨擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若区间停电，其他车辆、吊机也很难靠近。我认为交通工具的安全性是第一位的。# p2 y5 l; q5 H. S7 s- a9 f/ x

7 l/ r( L& |- s! D6 s1 @& D1 @/ F5.35.249.64　　《国际金融报》：德国是磁悬浮技术发达的国家，在交通运营中有过不安全的例证吗？! ?, M$ k1 s* `) s9 \" B/ e- N

& |1 D% E5 ]- Y. o2 d3 x: u. I　　王梦恕：去年德国磁悬浮控制列车在试运行途中与一辆维修车相撞，报道称车上共29人，当场死亡23人，实际死亡25人，4人重伤。这说明磁悬浮列车突然情况下的制动能力不可靠，不如轮轨列车。5.35.249.64+ Y! K# G% T& B, Q4 B- j
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　　《国际金融报》：我国目前科研人员掌握的磁悬浮技术情况如何？5.35.249.64" ]/ E9 a; U: t; ~2 `

8 B: H- a  N% h2 Z' A* V+ y　　王梦恕：到目前可以讲，磁悬浮列车轨道技术在中国，磁悬浮列车技术仍在德国，引进产品是引进不来技术的。我国的轮轨铁路技术有近百年的历史，形成了专门从事机车设计、科研创新的产业大军，拥有数十年设计、制造、运营、维修配套的四十多万人的产业链。磁悬浮技术掌握在少数专家、教授手中，是不具备应用条件的。
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4 e; K% T& ~" ~: q  H　　《国际金融报》：修建沪杭磁悬浮线路，需要哪些地面配套设施？- K* z+ A* x4 ]; u* k
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　　王梦恕：磁悬浮列车需要高架，高架梁的绕度必须小于1毫米，因此，高架桥跨一般要小于25米，桥墩基础要深30米以上。因此，在上海到杭州的地面上要形成一道200多公里的挡墙。此外，由于运行动力学的影响，轨道两侧各100米内是不允许有其他建筑物的。修建沪杭磁悬浮，占地多，对环境影响比较大。5.35.249.64. h. V1 c5 t* n/ z4 h
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　　《国际金融报》：您认为沪杭之间修建磁悬浮线路，是否适合？9 V& f; _& n& V- d  D$ D$ h% v

. l% y4 I9 V0 o# K- l, w　　王梦恕：我在今年全国“两会”期间，就沪杭磁悬浮项目写过意见，从辐射危害、从运营效益、从性价比等方面，坚决反对修建沪杭磁悬浮。: c) S7 h2 x* B8 O3 j
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　　首先，磁悬浮列车的高感应磁场对人体磁场的干扰和影响是明显的，乘坐短距离(10分钟以内)是可以承受的，大于10分钟会产生不舒适感。" [/ C  w1 Q. z# t$ Q
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　　其次，磁悬浮线路形不成路网，凡是形不成路网的交通工具，点到点的交通工具是没有效益的。5.35.249.64: O4 P7 L+ Y7 Y5 k

% Y; I. P; P: k. Y$ P6 G, z　　此外，磁悬浮列车的性价比是很差的，投资大、运营成本高、乘客花钱多。  F8 @, V5 H7 _9 H% v1 g% P2 ?
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　　王梦恕，中国工程院院士、北方交通大学教授，中国铁路工程总公司隧道中心主任；北方交通大学土建学院隧道与地下工程研究所所长；铁道部隧道工程局副总工程师；第九、十届全国人大代表、全国政协委员。
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　　王梦恕院士获国家科技进步特等奖1次，二等奖2次，三等奖1次。铁道部科技进步特等奖1次，二等奖5次。