鸟鸟爱装嫩

原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 23:08 发表

是啊，现在的河南最大品牌可能就是《大河报》了，工业有双汇，新飞，许继，基建有个小浪底，最多的可能就是文化景点了，中国7大古都，河南占了三个，堂堂一个农业省，竟然没有农业品牌。

双汇算农产品加工里边的品牌，算半个:koushui.gi

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原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 23:04 发表

呵呵，这你就不了解了，郑州相对于开封洛阳实在是强太多了，解放前是汴郑洛，80年代成了郑汴洛，到了90年代，就成了郑洛汴了，其实河南最近发展比较好的城市是商丘和新乡，河南穷是穷在豫西和豫南。

郑州的工业应该没有洛阳强吧

郑州的优势是省会，是交通枢纽，是省里的文教中心

商丘好象也在争什么枢纽，应该在河南还是很不错的地方

下面是某人的帖子： 把商丘作为大中华铁路集团总部！
现在的商丘是中国东西最长的陇海—兰新（青藏线）大陆桥和我过南北最长的大京九铁路交汇城市，也是华东第二大通道“商丘—杭州”铁路的起点，现在正在建设的陇海客运专线又在商丘建设大站，这个年发送旅客比西安好多几十万的大站，以及感成为中国为数少有的铁路集中中心，也是我国连接欧洲和直达港澳的必经城市。在商丘成立总部，所具有的优势，意义是国内任何城市所无法比拟的！

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原帖由 schon 于 2006-3-16 23:03 发表
郑州能被看好得，就是他的铁路枢纽了
棉纺是夕阳产业，倒了就倒了
本来还有一个亚细亚的，可惜。。。

纺织业虽然成熟了，但是是日常消费品，大家每天都需要的，而且新技术在不断的出来，就不能说是夕阳。只有夕阳的技术，没有夕阳的产业

这次全国纺织业大转移，河南没捞到什么好处

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原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:59 发表
肯定是武汉，大，不过我挺郑州，呵呵。自从郑州的几个棉纺厂被败家子们搞垮后，郑州经济衰退很多。还好郑州占个铁路枢纽的光，其实如果论消费水平，可能郑州还稍稍高出一点。

所以铁路局是个好东西啊，很多其他地方的GDP都可以算在所在地了。还可以拉动消费

以前成都号称铁半城，就是这个原因。没了铁路机构，成都GDP起码缩水300亿

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原帖由 schon 于 2006-3-16 22:56 发表
谁是真正的中部第一呢，长株潭，武汉，郑州，争得很很厉害
个人认为武汉应该最能胜出，然后是郑州

武汉肯定实力是最强

不过湖北出了武汉，下面档次差太远

而河南郑州的优势相对开封，洛阳等并不是太明显，大家有个争头

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原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:52 发表
不过中部是需要一个城市带，东边早开放了，西部也马上开放，苦的就是中间的，要是郑州，武汉，南昌，长沙搞个城市群，对中国经济的发展会有不可限量的作用。

西边要开放，中间的一样跑不掉的，不可能断层开发。

中部的城市群只能分开建设了，毕竟首尾太远。中原城市群，武汉华中城市群，还有长沙侏洲湘潭算一个，南昌就有些尴尬了lol.gif

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原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:42 发表
郑州有亚洲第一的货运站和中转站，是全国最重要的铁路枢纽，真搞不懂为什么不在郑州设个总部，莫不成真准备武汉直辖？不过武汉直辖了，湖北就没啥东西了，就像郑州直辖河南就没啥东西了一样，呵呵

去年两会，湖北武汉的几个代表搞了一个议案，要中央力挺突出武汉在华中的地位，加上铁道部老板是武汉人，而且80年代前，武汉有自己的铁路局，每年客运货运量都很大，所以顺理成章的就成了

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发个全国铁路路网图

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原帖由 coolpengpeng 于 2006-3-16 22:28 发表

铁道部归进去是好事，中国官太多了。

就是啊。我就奇怪，铁路就不是交通一部分么lol.gif

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改革主要是来自上面的意思，刘自军不过是个炮灰而已.真正的幕后推手是国资委，铁道部只是执行。 而且07年后，铁道部都要归到交通部里面了