[中国新闻] 中国超级富豪用豪华车表达自己

日月光

对中国真正的超级富豪来说，北京试图冷却高速增长的经济多是一种遥远的背景噪音，这个新兴的超富阶层吞并世界最昂贵的豪华轿车，只是在寻找充分表达自己的方式。人在德国 社区6 d$ Q% }& s& A- B
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劳斯莱斯汽车公司董事长罗伯逊(Ian Robertson)在两年一度的上海汽车展开幕前夕接受路透社采访时兴奋地说，对于中国超级富裕阶层来说，“欣然等待得到为他们度身订做的独特轿车，是让这些顾客感到兴奋的。”- o! n! C: L& J9 K4 u7 k

- s9 j1 [3 K3 d3 N( _, X' p0 |: u5.35.249.64作为BMW的一部分，劳斯莱斯2006年在中国市场的销量已经增加了60%。罗宾逊说，“我们将其视为世界最具强劲增长力的市场。”在有史以来最贵的超豪华劳斯莱斯汽车被一名北京人买走后，罗宾逊曾说过，再也无人否认中国人的豪车消费能力。
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事实上，宾利、捷豹、路虎、宝马、奔驰……这些中国人眼中至端奢华的豪车令人咋舌的价格早已失去意义，因为多少个零似乎也阻挡不了中国买家的决心。为此，劳斯莱斯已计划在未来一年再新开两家经销店，使其在中国的经销店增加到七家，这个销售网络仅次美国，排在第二位。
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4 o0 a- q9 r3 O8 y# B) s人在德国 社区劳斯莱斯最近在中国西南内陆城市成都开设了经销店，那里的收入水平与北京和上海等大城市相比仍要低出30%。由此可见，中国的财富以及对高质量生活的渴望已经远波内陆。
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劳斯莱斯大中华区总经理郑津兰(Jenny Zheng)说，该公司去年在中国的销量比2005年增长了60%多。她说，中国在2006年首次超过了日本，不过她没有透露具体数字。她说，去年劳斯莱斯共售出了805辆轿车，全部是根据买家的要求量身订制的。
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路透社指出，劳斯莱斯日前在北京卖出一台价格为230万美元的豪华车。而劳斯莱斯轿车在中国的售价最低为64.7万美元。郑津兰说，大多数买家都选择了黑色轿车，以效仿政府高官的风格。一些企业客户甚至要求将老板的名字印在轿车一侧。! m$ X0 u5 c: }8 A1 V! j, {

& j5 O* J0 D8 ?" W+ ^据胡润中国富翁排行榜介绍，2006年中国十亿元以上的富翁人数成倍增长，达到15位。还有一批拥有几亿元资产的富翁。这些都引发全球豪华轿车制造商杀进中国市场。尽管中国的富人在总人口中仅占一小部分，但他们的人数却有可能大幅增加。李文辉(音译)在中国东北的大连市拥有一家法拉利经销店，并在进口这款意大利赛车的一家公司担任股东。他认为，可支配收入超过100万美元的中国人约有50万，而他们正是豪华车公司的目标客户群。这个只占中国人口0.038%的群体正以每年20%左右的速度增长。
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3 @8 c. G) j4 P3 R/ x: p& O& ~" L在中国消费者敢于重金购买豪华轿车之前，他们已经在为购买古驰(Gucci)和路易-威登(Louis Vuitton)等在上世纪90年代进入中国的时尚产品而一掷千金了。李文辉说，这些商店以及出现在本地杂志上的大量广告让中国人了解到了高档奢华生活的概念。

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最奢华的轿车品牌其增长速度也名列前茅。华尔街日报说，在上海市区的一家捷豹(Jaguar)经销商的展厅内，马辰光(音译)打量着一辆光彩熠熠的路虎揽胜(Range Rover)，之后又检查了引擎，还到驾驶座上亲身感受了一下。最后，他决定买一辆。9 k5 ?8 s" _9 f9 J3 N: n9 m3 K7 B
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现年37岁的马辰光是一名钢铁商人，他准备花近21.9万美元购买这款配备了涡轮增压引擎的乌黑色车型，来替换他现在梅赛德斯(Mercedes)品牌汽车。他说，我想改变一下。
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中国其他富人也有同样的想法。在上个世纪90年代，很多中国人认为大众汽车(Volkswagens)就很高档了。但如今，富裕起来的中国人渴望拥有的是宾利(Bentleys)、法拉利(Ferraris)、梅赛德斯.奔驰、奥迪(Audi)、凯迪拉克(Cadillacs)甚至是劳斯莱斯。这体现了中国人富裕程度的不断提高，以及中国人大胆炫耀财富的新潮流。
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路透社报导说，福特汽车中国销售主任鲍里罗(Bibiana Boerio)指出，“中国富翁们都不会开所有人都开的那些汽车，他们只想开自己独一无二的车。”不过，这个阶层正变得不太独一无二，2006年捷豹在中国市场销售出1012台，同比增加了58%，使其在中国市场的全部汽车产量成倍增长。
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1 V9 u. N* ]- h7 K5.35.249.64中国人平均每月购买约1.5万豪华轿车，若是有新车款推出，这个比率就会大幅增长。这使越来越多的汽车制造厂商都瞄准了中国新贵阶层。日本三大汽车制造厂都加入了这场争夺中国新贵阶层的战斗。其中，Lexus、Acura和Infiniti等品牌都杀进中国这上可能达100亿美元的汽车市场。
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华尔街日报指出，豪华车在10多年前进入中国市场，但那时的市场需求十分有限，客户群体往往是“特权阶层”(通常是政府高官)，这些人拥有广泛的关系和大把的钞票可以购买从欧洲或美国进口的汽车。当时，高端车型基本都是进口的，没有在中国本土生产。$ q! H- d, S6 s# w* B* F/ G/ C

6 I4 ?, C3 Q+ ~8 x$ ^$ g5 W" e: M# s人在德国 社区最近，一股豪华轿车销售热潮席卷中国。汽车展厅在中国遍地开花，汽车公司成立各种车主俱乐部，并且出售花样繁多、与汽车品牌相同的配套商品来提升品牌的认知度。
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1 P: g5 ?' I+ V$ y/ T  W- ]4 n, D高端汽车需求日益增长背后的推动力来自于中国不断壮大的企业家群体以及在海外生活多年之后重新回到祖国怀抱的“海归”们。这些新富人群打破数十年来中国人关于“显富”的疑虑。! U3 r4 K7 m. y; J
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在中国13亿人口中，能够买得起豪华车的人只占极少数。但是他们的购买力却非常巨大。随着中国贫富差距的不断拉大，那些处于财富金字塔顶端的人们的拥有了史无前例的购买力。人在德国 社区( I5 D$ [  O: P8 Z

: D, o5 T. P& e0 T, F鉴于中国豪华车市场如此火爆，宝马汽车公司计划将一款高端车型的全球首发仪式安排在下周开幕的上海车展上。戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)计划展出它的高性能梅塞德斯-奔驰AMG轿车系列，其中一款车型的最高售价达到了37.5万美元。其他豪华车生产商也将为此重拳出击。( U+ [) S( l+ ^9 i) a, S9 O
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路透社发自上海的报导称，中国经济的超级增长带动着超级豪华车的销售。中国第一季度的经济增长率高达11%以上，这个国家的股市在2006年民增长了130%，使其成为世界最亮眼的表演者。9 @6 d0 }2 {' N2 o& E4 b7 f

( S+ s8 x% c: f/ o8 l( n% |5.35.249.64这样的经济增长已经让许多人把更多的钱揣进了腰包，也使他们能力买得起更多品牌的豪华轿车。而迅速增长的年轻专业人士，则对轿车的速度和豪华有了更高的渴望。而那些非常富裕的人，则寻求超级豪华的轿车。
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戴姆勒-克莱斯勒东北亚业务负责人华立新(Ulrich Walker)说，在中国，人们日益富有，展现个性和表现自我的愿望不断增强，这些都使中国成为世界上最富有活力的市场。" ^+ A: G' t- I4 e( a& p6 \# Z) m

3 i) }" s0 P) X* @0 kCSM Worldwide的汽车行业分析师张豫(Yale Zhang)说，自2004年以来，豪华车在中国的销量增长了一倍多。今年第一季度，奥迪在中国的销售量较上年同期上涨了27%。宝马汽车第一季度的销售量增加了34%，达到10,177辆，同期梅塞德斯-奔驰的销售量攀升了16%。梅塞德斯-奔驰最大的S级轿车的销售量占总销量的44%。. i) t/ S, w, k7 F$ n
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梅塞德斯轿车需求量的大幅上升促使戴姆勒-克莱斯勒决定开始在中国生产E级轿车。2005年下半年，首辆奔驰轿车在北京郊区的组装厂下线。今年晚些时候，梅塞德斯将开始在中国生产C级轿车。5.35.249.647 \, M" r5 F/ ^& E6 Z/ b

) U$ k0 R9 B# E) y+ a0 g法拉利也不再仅仅考虑富裕的沿海地区。该公司最新的专卖店是李文辉在大连开设的。东北地区通常被视为中国的老工业区，但李文辉说，这里的人们越来越富裕，也不再害怕张扬自己的财富。
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4 ^) s* ?) E' A- }: ]7 v- F& C6 Q. O华尔街日报的文章指出，的确，在中国许多地区，有辆好车已经成为“有面子”的重要组成部分。拥有一家建筑公司的姜老板说，他开奥迪A8的原因之一就在于这能给客户留下深刻印象。他说，这是企业的形象。
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( a) l. n6 i% N人在德国 社区通用汽车的工程设计人员努力让中国的别克和凯迪拉克比北美同款车变得更豪华。这些车都拥有真皮坐椅、实木装饰和车载电视、遥控音视频系统等时尚的技术装备。本周，通用汽车推出了中国别克系列的最高档车型林荫大道(Park Avenue)，起价为6.5万美元。
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Anita Yan没有车，但她的工作是向那些能够买得起一辆、甚至两辆凯迪拉克的人销售轿车。她说，大多数客户都是事业有成的企业家，工薪族几乎没有。
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; J) {8 |  K  ]尽管有些富人愿意炫耀自己，但仍有一些客户相当低调。Anita Yan说，一些来经销店看车的人并不是真正的客户，而是客户派来挑选汽车的亲友或员工。真正的买主要到付款那天才会出现。
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" \9 T8 B- X2 z3 I4 i[ 本帖最后由 日月光 于 2007-4-21 16:13 编辑 ]