[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

+ E/ I& [5 I0 ]5 ^+ ?人在德国 社区中国直－11武装型直升机
  J% l, j/ d/ }6 k  ~8 k* V; S人在德国 社区
9 s7 c" a8 R' l) @. K; t「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。1 O+ ~0 M1 C* C

3 e3 w$ \/ ?* ^3 t, F# ]这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。" p: u# F% L$ n7 T! M
# s3 s- T+ b! y. n  u
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
) p% S8 y$ y3 s8 w) J; r人在德国 社区人在德国 社区  E$ A# Y6 N( L& y* }9 N
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
# c* [% W" q7 X% A4 l. t9 g2 G
$ |7 f1 C! \, M$ J他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」+ }% _+ b/ c+ b
; l; `* Z! K% ~6 f. {9 R
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
" r% b/ P2 {3 W3 T, h! D
, P& n1 Q" A: u5 q  n俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
# |/ o9 _. W4 l! x2 w人在德国 社区
4 c- l6 \$ d8 B/ {& W6 p2 A在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
2 g9 W+ ~# h. n- H
2 z$ M6 Y  T1 A0 K对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
9 d. D  O$ i3 Z3 J  l5 S
' @5 g( k: I( B2 t: A/ `4 o训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」; l- @2 v/ s6 i/ u; A' Q
人在德国 社区8 r( Z% u/ k8 q; \
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
& j: Z: `! W# m! ^7 j. z9 j5.35.249.645.35.249.649 q. |; A* M; V% i9 F# H
来源：新华网7月22日报道