[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

& I& \0 H6 n. W) Q- N  ]! f
中国直－11武装型直升机- J- ?# x+ u0 B) Z1 s3 Q( {

; c) p/ T; ~2 k2 c6 C+ X$ S0 |: J5.35.249.64「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
, R& t  N0 Q+ S. G8 Z  S4 [" o
# H2 h0 J0 |' }6 O& c' Z, ]这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。, t: c2 ~6 U8 i# p7 D6 \

2 V! P. G7 p% H$ S, q- M. ?作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。5.35.249.64* X3 @  P* e" {7 E- a6 c

  o! \+ r. r) }  ]; f/ v! `, z谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
8 i+ x6 V  b2 C& y5 D/ g# u- A" _人在德国 社区
& Z4 U# i9 c1 H1 h9 s2 T4 D他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」0 U7 ?* ]/ ], Y8 i; {) f
) `" h. n8 A" F
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。8 s' l9 O4 \% }+ s5 D8 q3 w

# q  e% C) ]0 N4 r( b俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。" r2 X" B6 G0 C( ~+ l# @
3 V4 B% H. U! h- e% @+ F6 N1 u1 y! h
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。; q3 B0 ?5 }) F( S
9 u3 y1 r% a: x; x) G/ V
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」% o& J+ r# ~& n: k
人在德国 社区. Z; S* a8 S, ]5 ~6 J: p: t% @/ s
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」人在德国 社区, H1 d8 `7 {! \

" F0 b& z" s& x" r郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」7 l, l3 J: C: F5 w

' s' i  O3 j) |1 s- x0 ~来源：新华网7月22日报道