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发表于 2007-5-14 08:29
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中国船冲撞后逃离现场 有嫌违反国际公约, D, X9 C1 ^$ i) t' Q- P
0 j" o! [' \, E) X5 q韩联社人在德国 社区8 x9 h5 f* ? _6 t% b0 f" O% T
. R- [0 I5 R/ L% X- o5.35.249.64一艘中国集装箱船与韩国籍货船“金玫瑰”轮13日碰撞后,造成“金玫瑰”沉没,并使包括七名韩国人在内的船上16人全部失踪。然而据悉,该中国船并没有进行理应采取的救援措施,直接逃离了事故现场。
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, P C O7 D( M& z/ l2 s 据韩国海洋警察厅13日称,12日凌晨4时5分(以下韩国时间),在中国大连东南方面38英里的海域上,济州籍货船 “金玫瑰”轮(3800吨级)与中国集装箱船“金盛”轮(4822吨级)发生冲撞后被沉默。
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但据了解,“金盛”轮在事故发生后,并没有展开救援,而是离开现场驶入大连港。并在事故发生七小时后的同一天上午11时才向烟台市海事局报告此事。 5.35.249.64" D3 @5 t7 ]3 s, t
/ k! `7 V: R$ d$ y5.35.249.64 海警厅有关负责人指出,即使“金盛”轮在当时因种种原因而无法展开救援工作,也要替没有启动卫星应急无线电示位标(EPIRB)的“金玫瑰”轮发出遇难信号。
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事故现场海域离大连港仅有38英里的距离,救援船只在得到救援信号之后两小时内就可以赶到现场。如果“金盛”轮及时发出救援信号,可在很大程度上提高失踪船员获救的可能性。并且,“金盛”轮在事故中只是船头受到了一些破损,全体船员均安然无恙,因此人们指责称这是无视国际公约和惯例的非人道行为。
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; P# t" Z* F6 e2 L* w, L5.35.249.64 海警厅有关负责人表示:“目前中国方面正在对事故的原因展开调查,因此具体情况尚不清楚。但是从各种迹象分析,‘金盛’轮是在未进行任何救援措施的情况下离开事故现场的。如果当时的确没有采取任何救援措施,那么‘金盛’轮毫无疑问地违反了国际公约,因此必须承担相应责任。” 人在德国 社区1 w7 }/ V# k! A9 H! a
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《联合国海洋法公约》第98条规定,发生碰撞事故后应救援对方船舶、船员及乘客。
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7 `) A' V9 @% a3 O1 I5.35.249.64 另外,国际海事组织(IMO)的《SOLAS公约》和《SAR公约》规定,可提供救援的船舶为了救援遇难船舶应尽快前往事发海域,并迅速与搜救机构取得联系。$ E2 R0 h4 [ p! L1 L1 L5 }
, n: e8 J9 a( D* q0 Y U 中国是IMO成员国,因此对于未进行全力搜救的船舶还可以按照中国相关法律进行处罚。
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海洋警察厅已经向中国国家海洋局致电敦促对“金盛”轮展开彻底调查,同时还自行展开了相关调查。 5 M/ ^- _ w6 f
此外,事发第二天的13日,中国海事部门动员巡逻艇、20艘普通船只和二架直升机,继续展开失踪人员搜救工作,但并没有取得任何成果。
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; j, M9 K: o# P9 j5 _ 在事发海域12日发现了二艘救生筏,13日又发现了四个写有“金玫瑰”字样管状救生圈,但没有发现失踪人员。 $ ]/ a% h! n1 K0 U2 t
据海洋警察厅14日称,中国海事部门动员国有船只和民间船只等10多艘船只,以事发海域为中心,展开了整晚的搜救工作,但没有取得任何成果。
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; {2 p3 K4 K/ ~0 v- s) D 中方在案发第三天(14日)向海洋警察厅表示,将动用三艘国有船只、60艘民间船只、二架直升机和一架飞机,展开大规模搜救工作。
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海警有关负责人表示,如果发生海上事故,离事发地点最近的船只进行救援是国际惯例,所以应该彻底调查“金盛”号是否完全履行了救援义务。计划同中方密切合作,竭尽全力开展失踪人员搜救工作。 |
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