[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

; @9 |; v9 s9 ]6 l( |+ y
中国直－11武装型直升机+ l. w' p0 }/ K+ `, [) P  B8 G: d# y
人在德国 社区& e' C/ U* r* p
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。# M2 ^9 R; |3 \0 V6 a& r1 C' |

, K3 L$ G2 V3 S! m$ E这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。人在德国 社区4 d) r$ ^7 [+ x: Q% o* Y0 W" K

) x* t# P& s6 E作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。1 X! F2 q8 c5 K( F" _2 `* o
5.35.249.64, I% X- n4 c2 j  |' E; a! ]. _* _1 ]
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。- k4 A4 |* e9 L& {: [; y% h# a

2 l* W; x  D- g他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」8 O6 d$ }; F$ r5 a

1 r5 M6 V/ E7 J# \* M- M- |, g郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。- n) ]8 O" i$ Z4 N, Z

+ ^% o" Z) E0 I5 P俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
# Q  ]- G0 ]; u6 I7 x
, p  v) X5 _; z, J" h在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
9 u) N0 D( r% [  ]2 X, B6 P
! y9 a8 r* R% K# E人在德国 社区对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
5 a- ]5 F/ c# M) P  }  w4 a
. R& R  W. E9 K! B" L6 b) ^6 t* v- \" W/ n训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」) Z7 L3 c3 u8 m

( D. s/ P/ A+ V) t) p人在德国 社区郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」8 @* U/ i9 t+ L0 O( |% N$ G
' u$ `9 D4 L( F6 ?' p3 h" ^: z
来源：新华网7月22日报道