[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

  w7 O# L4 {; |$ a8 {7 U% j4 t* b中国直－11武装型直升机
% p3 R4 @6 ]  S/ n2 Y; {
+ A) [8 k* K2 w6 _! F  s$ V「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。人在德国 社区2 D- A; a$ U8 W" J0 _

0 N% p/ J* H7 ]* c3 D9 v2 p% ]这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。7 Q& j3 a5 a& S+ n
人在德国 社区* A0 d" d, w+ e0 P
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
: H3 \) R6 q; H' W$ m人在德国 社区
4 y2 F% f. E: C7 S" E5.35.249.64谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
/ n! ^1 V4 x! t+ G) d9 t* y+ K; S) m; d
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」人在德国 社区! k- X1 j- m8 Z+ K

/ c& F- S& L) Y+ M郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。5.35.249.644 V  u7 _2 `% G( ?. c6 y9 Y  ^2 `

% k. o1 D: l) T% V俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
& X2 M9 J3 W5 m( M0 [
% h& E$ S8 N+ H* X在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。8 A! _! |% E% o# t* `
0 u- w) j+ O+ x
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」5 j+ H. _" q  m- x6 i7 f$ S# D
' F( _  q2 A" X
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
/ N* n% r3 A  n* S) V! W* [; C4 H7 s; O( P/ `' t( Z
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
: l4 ?( Z7 e( P& U% I7 H人在德国 社区" r' W' @7 K7 B
来源：新华网7月22日报道