[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

3 X9 _' W7 E9 G中国直－11武装型直升机5.35.249.64' {5 `9 @2 m. q5 U7 O! P
; s  n% U+ l0 h. M  Z
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。$ q. h2 }. Z0 W  L2 B  v/ ~1 @

# i! ~0 V5 A* X2 L- n4 @! ]这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
' h9 B1 N% ?) H" K3 N8 ]% A( j6 p1 _' E
6 L' I6 {  ~& `4 r. Q+ j0 S; x作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
. f9 u3 M3 B- V& p- ?, z4 y) L人在德国 社区: D: Q5 r6 F" h( |
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
! k, Q/ T& [0 K, S
- w( V5 z  E% l8 P; f0 r他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
( f0 E# N8 n( S5.35.249.643 t( K- z/ a/ b, p2 `
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。- d- [% D+ [- |, _

5 t+ y$ T7 g- C4 d* H% q/ t9 t$ k6 O5.35.249.64俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
( V% v* W) Y$ H; \. t5.35.249.642 T9 m2 s: `* Q, U+ V* x
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
' V/ p" c5 K6 S! a, j5.35.249.645.35.249.64- o0 ~, _5 v2 G4 H/ s9 w6 d0 @8 K
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」# T3 I0 t! D0 X* v- ^6 W
人在德国 社区2 ^- ^4 \& s" e2 `9 N9 j4 M. e
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
4 x# d+ S6 V5 \* F" d; G
) x: F) x0 V" v& g) \! \$ t郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」
2 X' c4 o0 }- D# d- e
3 `8 u% n& A# e4 y0 K+ v来源：新华网7月22日报道