[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

, @6 B* f8 L  e% f. h7 w中国直－11武装型直升机
! ^1 h& x/ C) _' R& Z5.35.249.64
2 `7 J9 W+ K4 W8 T4 ?人在德国 社区「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。/ h! y( l( k. ^9 l) l- e

  {( q2 c8 e, \这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。* t4 Q) Y, c  u/ O9 g0 X  d# v2 w7 X

4 e* U4 N% K: d6 b  j8 ?5.35.249.64作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
  J$ T% P6 ?* n8 R5.35.249.645.35.249.647 a' ?! o9 d2 {6 D/ S2 m
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。) k( ~, O+ k* J0 [' W

  c% y( l9 @+ J6 Y. A他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
+ p$ B% m* C. r+ ^: i5 E  C2 y* u+ m; W- r- j
郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。$ @" E- J# U$ ~. @
- n1 q; ?3 b& s8 A- Y2 ~" _) Z
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。人在德国 社区) P& _$ `5 m  D7 g* I# n; C

  r% f0 M) ^) S+ r* V6 c在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
' F% Y, \8 K+ B/ X' B9 i/ w人在德国 社区5 N$ b, U* j) |# |+ a
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」: q' @. e3 d: b$ V( e" u
5.35.249.64; H: b" J' e6 L- ]6 O
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」7 a- C  C( H: v5 H7 K4 \" Y2 _
' z1 z' X" s+ K) e$ X
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」3 ~8 K( \- b/ c! @+ _: x
+ g/ j; i9 f5 g- S1 D3 x) P% B  ^% }
来源：新华网7月22日报道