[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

) D8 D# k9 e1 I# S中国直－11武装型直升机* L2 S5 p2 j* r7 z
5.35.249.640 P! a2 w) h; l% @
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
% m+ u0 g( k, s6 l( @! `, R6 g5 R1 s# Y( K# m% D# h0 z$ d
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
3 Z+ H- ?7 B8 E/ V+ f) x0 p9 y3 Y+ q# C/ S+ o( w
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
: N% E2 S# _+ G& {: R5 N7 r5.35.249.64
/ r0 `3 b: G- f4 W9 G1 u7 g谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。' `# f+ Q% L) N7 T, g3 |1 o* _/ h
- B, }7 h8 `" G) m% J
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」- e2 _; Y8 A/ N8 ^, U

( w* e, p6 `( G- @9 c' b郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。4 e6 d6 v4 E! J3 @

" t% z/ ^: u% J+ w俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
$ `6 P1 P/ \/ T4 f% F
* n4 S# C+ H7 a5.35.249.64在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。: Z) W& C  J" n0 b( c+ T
6 m7 g: ]$ w- [8 x2 m$ ]
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」5.35.249.64& z) D# R7 p, a8 N  Y" D
人在德国 社区6 U. [1 d9 j4 ~+ m8 z1 l4 v
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
, M: G' z9 d1 F  a  I7 W; x5.35.249.645.35.249.64, n3 z" |8 H% P4 y  F" F1 t
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」) W5 G% s" G; _6 _; w

( r7 C" @. ?8 j来源：新华网7月22日报道