[中国新闻] 青藏铁路安然度过第一个夏、秋、冬、春

日月光

在青藏铁路通车即将一周年之际，记者从铁道部获悉，青藏铁路实现了线路基础稳定、设备质量可靠、列车运行平稳。青藏铁路安然度过了全线开通运营以来的第一个夏、秋、冬、春。 5.35.249.64, `( ^6 T8 ^7 ~, v

# k& _- a% s9 @5 y9 M/ H　　据新华社报道，冻土是青藏铁路工程建设面临的主要难题之一，线路经过多年冻土区长达550公里。攻克多年冻土难题，是建设世界一流高原铁路的关键。
$ k+ G- w4 u1 S. D# q( V: Y) o% L* Q$ L/ P% p3 e# B
　　青藏铁路开通运营以来，在冻土区段建有长期观测系统，随时观测冻土活动情况。在暖季时，冻土活动主要表现为热融、冻土层下降，而在寒季时，冻土活动主要表现为冻胀，冻土层上升。
2 ^$ Y. F% T9 @! ?: y
5 ?) u+ u8 H7 W/ x% j人在德国 社区
; Z9 \) w2 o. Z7 Y7 Q" x, w% h一列进藏列车驶经昆仑山冻土区（6月13日摄）。新华社人在德国 社区+ ~# o2 y0 x8 l
. p% V* l. t/ K9 U2 V0 {2 r4 b
9 b/ F! C! |! J' ~7 s
　　为确保列车在冻土地段的安全运行，青藏铁路在建设时期就确立了“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计理念，采取了以桥代路、片石气冷路基、碎石（片石）护坡护道路基、通风管路基、热棒路基以及遮阳棚、隔热保温等一整套主动降温工程措施，以降低冻土路基土体温度、抬升路基本体冻土上限。 ) N+ |) A5 h) c  Q' q+ |
8 N. \6 T# P, S9 s
　　为切实保障青藏铁路运行安全，青藏铁路公司采取徒步检查重点冻土地段、抽调专业人员添乘机车检查、线路静态检查、轨检车检查、巡检车检查、晃车仪检查、安装轨道巡检雷达探测装置、开行巡检车每周检查一次等措施。从青藏铁路主要冻土路基的观测和检查养护情况看，各项工程措施达到了比较理想的效果。
7 s( p$ ?0 v8 H: w. i9 s5 B0 g人在德国 社区
; i; [) I; Z; H! h, |# ^　　青藏铁路开通运营以来，冻土区段路基正逐步趋于稳定，冻土稳定性经受住了夏季和冬季的考验。 5.35.249.64$ X1 N* K7 D# y2 S( n
5 u* P# e+ u! W' K3 M& e
　　青藏高原也称雪域高原，对青藏铁路而言，雪成为影响运输安全的隐患。青藏铁路采用了许多世界先进的设备，其中的线路道岔融雪设备发挥着为运营安全保驾护航的作用。 人在德国 社区! W* F# @9 `1 p  I
5.35.249.64  N3 |/ @; X, p2 Y
　　青藏铁路格拉段45个站中共有32个站安装有道岔融雪装置，当下雪时，道岔能够产生热量，融化并蒸发落在道岔上的积雪，保证道岔正常转换。
; u0 O; t( L0 i/ d5 d* a
) B' o6 \7 c# F8 `4 \* I+ a, e5.35.249.64  k- t. B  ~, m" R5 g6 D
一列进藏列车在昆仑山下行驶（6月13日摄）。新华社
! E* e+ ^; O" s3 l) ?
/ S" I1 A' i: g) E去年11月至今年3月，青藏铁路沿线出现15场25毫米左右的降雪，特别是3月3日青藏铁路西格段的德令哈还出现降雪量144毫米的大雪。由于道岔融雪装置的作用，没有发生任何重大行车问题，无论是远程启动、现地启动还是设备根据环境状态自行启动，道岔融雪装置功能都很正常。 人在德国 社区" D, B  B4 l2 J% C: V

$ q  S6 a- j) r3 T. y) B. Q) m　　为了积累融雪经验，更加有效地确保行车安全，青藏铁路公司还专门制定了《青藏铁路格拉段除雪预案》，建立健全了从降雪预报到除雪组织工作的有效机制，并对环境温度、设备的启动时机、加热时间、延迟加热时间、能耗等进行详细的记录，为今后设备的维护养护，为其他下雪地区的推广使用提供了有效的数据资料。
2 \" W. [5 H8 L" J' Z, P1 W; R. h0 \+ e! B+ ]! ~
　　青藏铁路的监控预警系统包括室内外环境温度的监控、视频的监控、门警、防火以及大风监测等，开通运营以来，均运行正常，为青藏铁路运输组织、设备维护、施工监控防护等提供了有力的保障。 5 u6 k& D  d7 P: @/ w

9 K" Z- B" j, n: b: x! p人在德国 社区　　在青藏铁路格拉段沿线，建立了52个自动测风点﹔在青藏铁路公司调度所设有大风监测预警工作站，显示实时风速、风向查询，大风环境下列车运行信息和速度限值，公司将根据所测风速及时调整列车运行信息，确保列车运行安全。
, f( [6 K; r4 e: w" B0 z, ^
6 J0 d# C  A( m2 u5.35.249.64　　格拉段12座重点大桥、10个隧道、193个基站全部安装视频监控系统，视频监控系统可以在灾害天气实时掌握线路异常和灾害情况，从而及时调整列车运行。 0 C# l4 u  ~0 }: d9 c& n& L
& T+ c1 r5 D# f3 I( r
　　在监视覆盖区内出现应急抢险情况时，线路监视设备可以在第一时间实时观察现场情况，为科学组织抢险发挥重要作用。同时，通过视频的辅助作用还可监控列车会让、中间站调车作业等，确保运输安全。
% @) L) @! T" ]( S0 a2 \5.35.249.646 v$ \. z' z; i$ x6 j7 p
　　青藏铁路公司还建立了“地对车安全防范预警系统”，利用红外线、声学、压力传感、高速动态照相等技术与计算机、网络技术相结合，实时对危及行车安全的故障进行监测报警，发挥了各系统设备应有的功能和作用。