家喻户晓、声名显赫的“悍马”(Humvee)被称为“军中计程车”，以其多用途和高机动性闻名，是美军唯一具有高机动性的、被国际评为当代最优秀的军车。美军对高机动性的要求是，以非常规的动力和越野通过性，快速顺利通过坏路、无路面的地方。近几年，世界上许多国家对这类车青睐有加，2002年以来，奥、俄、日、法、意先后推出了同类产品。 & i: u5 C( O8 x: H" ~5 `! e2 C0 c2 w ; d& f' U# s4 v% ?* h+ g! ~# d! \) g+ W! ^; d" p3 ~
$ v3 X. X. i$ _ \2 f6 K5 h 3 ^5 q) `, _0 ]1 A1 B9 n, A中国产猛士高机动越野车已列装部队。（资料图） - _. M5 Z4 f A8 s2 M ' V8 }2 F- ~# g 7 B8 H% s0 _: M& R8 | 中国“猛士”高机动多用途轮式车由东风公司研制，以HumveeA2为目标车型，并吸取其他国家车型的优点作为起点。在目标车型的基础上，部队提出了更高的研制要求，多项指标大幅超越了目标车型。1.5吨级、4x4驱动的“猛士”军用越野车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台，其装载品质1.75吨，牵引品质2吨，总品质为5吨。 ; @( M u1 k3 |2 {/ B2 `% R
s( r6 {4 g- D- u {* z 整车技术特点 0 m2 L4 |9 ?% Z2 k. m
/ }, F* V* ~7 |. [# V% B 系列化 “猛士”采用模组化设计，有多种车身和多种动力总成，形成长头、短头两大系列，组成轻型高机动性车族。 # R6 m t S0 l5 ], Z6 L1 B
. f, G8 P3 ~9 V5 Z' R7 K- S' R 长头系列包括：单双排软硬顶、溜背软硬顶、厢式硬顶、高硬顶等8种主要车型。 / y7 }7 X- Y. ^- G j6 {2 W, B* s5 z4 p; l% N
以同一底盘平台开发出短头软硬顶2种主要车型，形成短头车型系列。 8 _3 _$ ~* O& \! M; G8 N- r. M. ^. j
其基本车型为单排软顶车型，车长4698毫米、车宽2174毫米，车高在空载时、按驾驶室顶计为1912毫米(按后部蓬杆计为2470毫米)。包括驾驶员有10个座位。 , T8 s4 h! c+ j; W2 ]* n& T
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车上的软项篷布、侧窗可以拆卸。前风窗能翻倒，可安装轻机枪或重机枪。软硬顶车型内部中央有安放台和踏板，顶部可加装重机枪、高射机枪、榴弹发射器等武器转盘，后厢有导弹发射平台，使该车型成为武器、电脑、资讯通信系统、雷达、GPS的机动平台，形成轻型高机动轮式作战系统。 5 I. k2 Q8 l/ p
4 R3 t" z0 G6 t, K4 s 高机动性 $ ?4 r+ r1 K7 T/ F: p8 G b& V9 w/ u. t
战略机动性。车辆车架上的系留点、系固点，可以方便地由伊尔-76、运八等飞机和登陆舰船运载，由直8A、“黑鹰”直升机吊运。 & U w* m! n+ c$ ~, h ^! W & T! _ T* M4 U1 f 战役机动性。“猛士”装东风112千瓦四缸增压中冷柴油机时具有很好的经济性，续驶里程900千米。装145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器时，0-80千米／小时的加速时间为18秒，最高车速达125千米／小时，续驶里程超过600千米。还可装ISDe东风康明斯高压共轨电控发动机，能同时得到更好的动力性、经济性和排放水准。三种动力配置都可达到100%的理论爬坡度。 % x% X' _, x4 n, C
; t/ a! B3 p2 K) x2 I/ ~7 a$ L 战术机动性。该车最小离地间隙410毫米，最大行驶侧坡40%，最小转弯直径15米，可以很方便地通过多种地形。 3 x# P/ Q& |3 {( j% d
- V, G) N7 K4 W+ @% t 车辆采用大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎和中央充放气系统，轮胎气压连续可调。 % Y9 p/ `. u+ s, _, K0 g ! m W3 R5 D* N. r2 o3 Z 双横臂螺旋弹簧独立悬架、大容量减震器和低气压轮胎的结合，使整车的越野平顺性在B级路面(一般公路)的疲劳工效时间超过17小时，达到轿车水准。该车还达到了三代高机动性越野车在D级路面(很坏的凸凹不平路，越野路面)最大平均车速超过40千米／小时的要求。 # ~" @+ Y" f2 F % P3 \) q; ~) D N4 B5 u/ h 该车特大行程的独立悬架，柔性的车架和车身，适应更大地面落差，加大胎面与起伏路面的附着机率。全时四轮驱动，高低两速，轴间带差速锁。轮间带限滑差速器与ASR系统(驱动防滑系统，在驱动时防止车轮打滑的电子控制系统)结合。这些都大大提高了它的越野机动性。此外，它还可选装5.4吨拉力的前置电动绞盘。 : W. Y0 R$ Y A/ s v9 y2 g $ ~' ~% K% F2 m. F9 v 以上这些高机动性能措施的综合集成，使该车既能高速行驶于铺装路面，又能快速行驶于急造军路、乡村土路，还能顺畅通过无路地区。大动力、高平顺性、高通过性，是三代高机动性车辆的最大特点，它能克服其他越野车型无法通过的地面和环境。 e% l# P8 X) |3 }- F4 U
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优良的战场适应性 整车高宽比为0.91，质心低，稳定性好，安装的武器高度低，便于隐蔽。 5 F& L3 T Q( x X5 |" \& P; V u
& d) @4 P$ ?4 O4 y, v 轮距与轮式装甲车、载货运输车一致，方便在急造军路上行驶。轮胎被击穿后，还能继续行驶30千米，提高了战场适应能力。 7 k( y) O+ p6 x" ?. k7 r0 R/ x
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全面的安全性 双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、中央盘式驻车制动，使整个制动系统稳定、可靠。 ! @, W. l/ c' e) d6 ~ " ~: ?8 o+ k& K7 ~ 变速比动力转向使车辆高速直驶时稳定，中低速转弯时轻便。理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。 , W$ p2 O$ O+ i4 D. X, e! ~
% B% w+ ^4 D8 L; i 全封闭断面车架纵梁、吸能式转向管柱、撞击可折式发动机罩、大直径防滚翻架，大大提高了乘员的安全。 : @" W0 J1 N. f+ [# `+ j6 T+ w6 } G6 [ U/ _1 d1 z
维修性 电控发动机车型带故障自诊断系统，可方便地维修。 % i) u- T5 V/ Y( a8 ]- H: |* y* \9 v( f8 Q) n5 X; o
全地域、全气候环境适应性好 增压柴油机使该车更好的适应高原地区行驶。进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调、大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车的高低温适应性超过战技指标要求。 6 w4 J% X9 P9 G6 W3 L6 a
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该车的电器元件具有很好的电磁相容性。车辆的各主要总成均达到1米以下浸渍要求。电器件均采用强防水标准，传动系采用集中通气系统，使整车可在0.75米深的水中长时间行驶，加装辅助装置后可在1.2米深的水中行驶。 , @7 t+ J' q$ h% H6 Z
" G% R( i9 l0 l, Z5 m) M X 关键技术 " U! W8 R# v% Z2 r, H7 C( a 3 n% |0 g$ v% `8 ]- l1 C: ^* j+ B 总体设计 车辆总体布局为中置发动机，人员乘坐在车架外侧，室内中央有战斗平台，使整车的车高最小而离地间隙最大。 7 y+ @: X4 {1 Y6 B/ `3 r7 R( x) {, A* h
9 p7 C# D0 Q* S& r) m( a! v 应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料和多功能的零部件，实现了整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用优质材料和先进工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使品质利用系数提高10%。 3 s) R. H* x0 M
2 U! q. w# ` q: w6 F 造型设计 由电脑造型，绘制了内外效果图，整车外型符合国际军车发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合形成东风新一代军车标志，使整体风格威武、霸气，有跃跃欲试的视觉冲击。 + O: C' V8 x1 q' O4 A( d 1 V: L+ W7 }1 C+ Q 车身设计 车身设计强调作战与运载统一，腰线上下两部分相对独立，方便地实现了长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存，零部件通用化程度高。此外，还设计了装甲防弹。 2 q" N M8 I% w6 i" o7 j - l* n1 e" Z+ _: K$ e+ Q) v0 g+ f 通过电脑辅助设计，完成车身结构、风道流体动力学分析。采用钢铝混合，铆钉连接，突出军车效果。实现了柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了车辆的可靠性和密封性。 & y0 A5 N# G3 m
c. x4 i7 @8 J, b2 Z: m0 a& \ 动力传动系统 发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了总布置引起的斜置水箱和大功率发动机的冷却问题。 & c' v8 K, W% z* q2 K' B! i5 _ 3 K! v E$ w, X! n 创新设计离合器，实现了小直径离合器盖，大直径摩擦片，离合器压盘力大、分离力小的目的。 ' c4 U T: D: O% W+ ^4 \1 {- S
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底盘系统 实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程增加了70%，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题。 8 B- S) z- f8 b: I1 f
( [9 I2 t6 i5 [8 T2 K* `* Q& Y 开发了中央充放气系统和泄气可行驶、轮胎整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎以及对开式车轮的设计和制造技术。 - ^2 v3 K" B) U( I g" h 4 }( n& p, u! r 技术水准比较 , C. z$ r( _' _$ ?4 n `2 G0 P T) b, H: ^2 I& ^* {4 E: O4 `$ K) r+ O
“猛士”的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求的规定。与目标样车HumveeA2相比，“猛士”有多项指标超出。 ' Q+ B/ N) [9 k! j% ^$ g; C
6 @3 B s. k' a: g: f 此外，“猛士”在车架、悬架转向球头、车身等方面的耐久性有较大幅度的提高。 % E, e% Z& t5 B5 e* m' g. G: `" s1 {+ J5 x8 f
以上这些最重要的指标的超越使猛士技术水准比Humvee有了质的跨越。
