中国船冲撞后逃离现场 有嫌违反国际公约 & X* t/ Z: d# w) n6 z9 C0 [/ \ 6 n7 s* U0 v7 D, e' q韩联社 ' @2 T7 z0 B$ E( q1 R ( m% h3 c( d' t% F
一艘中国集装箱船与韩国籍货船“金玫瑰”轮13日碰撞后，造成“金玫瑰”沉没，并使包括七名韩国人在内的船上16人全部失踪。然而据悉，该中国船并没有进行理应采取的救援措施，直接逃离了事故现场。 ! w! |( R3 k" V- P0 ] / Z" ]$ V+ q1 P% l! H* M
据韩国海洋警察厅13日称，12日凌晨4时5分（以下韩国时间），在中国大连东南方面38英里的海域上，济州籍货船 “金玫瑰”轮（3800吨级）与中国集装箱船“金盛”轮（4822吨级）发生冲撞后被沉默。 . C6 b* s. X- K2 K7 d/ n
; @9 s+ g) r: ~# v3 q9 P% `5 B 但据了解，“金盛”轮在事故发生后，并没有展开救援，而是离开现场驶入大连港。并在事故发生七小时后的同一天上午11时才向烟台市海事局报告此事。 9 _3 t- ]- B5 O6 @+ z* c) C" u
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海警厅有关负责人指出，即使“金盛”轮在当时因种种原因而无法展开救援工作，也要替没有启动卫星应急无线电示位标（EPIRB）的“金玫瑰”轮发出遇难信号。 0 Q! v! e% p q& x; E " z$ \" f7 t6 f8 E* C$ ~ 事故现场海域离大连港仅有38英里的距离，救援船只在得到救援信号之后两小时内就可以赶到现场。如果“金盛”轮及时发出救援信号，可在很大程度上提高失踪船员获救的可能性。并且，“金盛”轮在事故中只是船头受到了一些破损，全体船员均安然无恙，因此人们指责称这是无视国际公约和惯例的非人道行为。 0 P! [ A* x. F/ w
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海警厅有关负责人表示：“目前中国方面正在对事故的原因展开调查，因此具体情况尚不清楚。但是从各种迹象分析，‘金盛’轮是在未进行任何救援措施的情况下离开事故现场的。如果当时的确没有采取任何救援措施，那么‘金盛’轮毫无疑问地违反了国际公约，因此必须承担相应责任。” W( u& O( s/ m& d/ a5 q: n" v 7 V" s0 v: C3 v, E }1 {9 K
《联合国海洋法公约》第98条规定，发生碰撞事故后应救援对方船舶、船员及乘客。 c* ], i' q* E " W" O E- {1 j8 H8 ^
另外，国际海事组织（IMO）的《SOLAS公约》和《SAR公约》规定，可提供救援的船舶为了救援遇难船舶应尽快前往事发海域，并迅速与搜救机构取得联系。 k4 K! Y; _8 J/ G7 g
+ r/ G- [! I, q 中国是IMO成员国，因此对于未进行全力搜救的船舶还可以按照中国相关法律进行处罚。% T# X) M2 c! d+ i9 e* n% @3 n
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海洋警察厅已经向中国国家海洋局致电敦促对“金盛”轮展开彻底调查，同时还自行展开了相关调查。 # a2 ], W4 {! C* u8 _: h
此外，事发第二天的13日，中国海事部门动员巡逻艇、20艘普通船只和二架直升机，继续展开失踪人员搜救工作，但并没有取得任何成果。 . u/ Z; R# D! r/ s4 Q; o
3 B! G( L- p4 w h. c; m! b; e1 P 在事发海域12日发现了二艘救生筏，13日又发现了四个写有“金玫瑰”字样管状救生圈，但没有发现失踪人员。 6 S. E m4 t* R4 {% m! P- s 据海洋警察厅14日称，中国海事部门动员国有船只和民间船只等10多艘船只，以事发海域为中心，展开了整晚的搜救工作，但没有取得任何成果。 & ? }+ z2 W" u
: U. y1 k0 j/ A P8 T0 a/ i 中方在案发第三天（14日）向海洋警察厅表示，将动用三艘国有船只、60艘民间船只、二架直升机和一架飞机，展开大规模搜救工作。% {8 ]5 t; p5 u: C
% x% j" F6 S# _0 f M3 D. q. V 海警有关负责人表示，如果发生海上事故，离事发地点最近的船只进行救援是国际惯例，所以应该彻底调查“金盛”号是否完全履行了救援义务。计划同中方密切合作，竭尽全力开展失踪人员搜救工作。
