中国船冲撞后逃离现场 有嫌违反国际公约7 b4 m$ P) w* x8 w4 s
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韩联社 $ d( v- v% N6 A$ B0 O . c0 T. I9 J$ ^, R. b一艘中国集装箱船与韩国籍货船“金玫瑰”轮13日碰撞后，造成“金玫瑰”沉没，并使包括七名韩国人在内的船上16人全部失踪。然而据悉，该中国船并没有进行理应采取的救援措施，直接逃离了事故现场。 : V% [. w& q- b5 B3 B, c9 J; h
1 o, H/ s+ N$ s6 [" T0 G7 d 据韩国海洋警察厅13日称，12日凌晨4时5分（以下韩国时间），在中国大连东南方面38英里的海域上，济州籍货船 “金玫瑰”轮（3800吨级）与中国集装箱船“金盛”轮（4822吨级）发生冲撞后被沉默。 3 J7 P4 q- E! R! o( V + E" [% @9 {& n1 Y 但据了解，“金盛”轮在事故发生后，并没有展开救援，而是离开现场驶入大连港。并在事故发生七小时后的同一天上午11时才向烟台市海事局报告此事。 ; ]4 P3 v: X4 x0 o6 L/ {8 L( [ F4 h, E& A8 a
海警厅有关负责人指出，即使“金盛”轮在当时因种种原因而无法展开救援工作，也要替没有启动卫星应急无线电示位标（EPIRB）的“金玫瑰”轮发出遇难信号。 * z$ w: a" y8 ]: {/ u
5 ]; h3 ?+ f& s [+ C$ v 事故现场海域离大连港仅有38英里的距离，救援船只在得到救援信号之后两小时内就可以赶到现场。如果“金盛”轮及时发出救援信号，可在很大程度上提高失踪船员获救的可能性。并且，“金盛”轮在事故中只是船头受到了一些破损，全体船员均安然无恙，因此人们指责称这是无视国际公约和惯例的非人道行为。 8 E3 }' m& \8 E # o' t( n2 S! z8 B
海警厅有关负责人表示：“目前中国方面正在对事故的原因展开调查，因此具体情况尚不清楚。但是从各种迹象分析，‘金盛’轮是在未进行任何救援措施的情况下离开事故现场的。如果当时的确没有采取任何救援措施，那么‘金盛’轮毫无疑问地违反了国际公约，因此必须承担相应责任。” 1 o6 n9 k3 \# e 6 Q9 k, l/ K# v 《联合国海洋法公约》第98条规定，发生碰撞事故后应救援对方船舶、船员及乘客。# _$ v/ J$ V( s& h
/ |* f8 ]4 h, z- y5 h8 M6 C 另外，国际海事组织（IMO）的《SOLAS公约》和《SAR公约》规定，可提供救援的船舶为了救援遇难船舶应尽快前往事发海域，并迅速与搜救机构取得联系。 ; v. U& }8 n5 H H. n2 J% E" r ) }0 d5 [1 Q$ O0 c. {
中国是IMO成员国，因此对于未进行全力搜救的船舶还可以按照中国相关法律进行处罚。& H. f e6 i6 p g8 |3 X% y
: Z. z8 [# t3 z' [: N' [0 A 海洋警察厅已经向中国国家海洋局致电敦促对“金盛”轮展开彻底调查，同时还自行展开了相关调查。 $ o9 [( o4 O ]* X0 f
此外，事发第二天的13日，中国海事部门动员巡逻艇、20艘普通船只和二架直升机，继续展开失踪人员搜救工作，但并没有取得任何成果。 S! R" E9 S4 X* b. T/ K
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在事发海域12日发现了二艘救生筏，13日又发现了四个写有“金玫瑰”字样管状救生圈，但没有发现失踪人员。 T& h9 @1 J( u; [- O ~. ?: f 据海洋警察厅14日称，中国海事部门动员国有船只和民间船只等10多艘船只，以事发海域为中心，展开了整晚的搜救工作，但没有取得任何成果。 4 H9 Z6 C& l) }# J( {3 C
7 W/ P7 v8 g! Y3 D 中方在案发第三天（14日）向海洋警察厅表示，将动用三艘国有船只、60艘民间船只、二架直升机和一架飞机，展开大规模搜救工作。" u' |2 r! ~+ C5 Y R5 M. {& j
