4 e& H7 G2 R. p2 T! M# P6 N自主设计引人瞩目2 T# x8 A! B. ]( x
/ U2 d" m+ P3 o' Q" [/ w3 U然而，中国厂家也越来越多地展出自主设计、自信十足的车型，比如奇瑞就委托迁至上海的意大利Turino设计公司设计了一款紧凑型跑车，几乎可以和小阿尔法车相媲美。荣威作为罗孚的“善后处理者”以其W2车型证明，就是没有英国的现成设计图纸，中国人也照样可以做出漂亮的轿车。" O* w/ I4 z3 S
9 D! r: F1 R7 O, O0 L最重要的参展车型恐怕出自宝马的合资伙伴——华晨之手。该公司是首家在欧洲建设销售网络的中国厂家，他们利用上海车展的机会介绍了他们下一个准备进军欧洲的产品——FRV型。按厂家计划，该车不久将在德国和类似大众的高尔夫或者Kia Cee'd这样的车型一争高低。 $ p6 t3 R4 C; m* [1 i& `# Z8 K/ c u) ^0 T
除设计以外，中国厂家也开始重视环保问题：每三个展台中，就有一个展出柴油车、特别节油的汽油车、或自主研发的混合车、电动车、燃料电池车等等。 4 l0 X; \( s* u, t! n ' K% @# u; \5 Z9 E8 u虽然国产汽车在中国市场上所占的比例越来越大，但是在和地位很有关联的政府机关用车以及奢侈轿车领域，主导地盘的还是进口车。 ) M! C2 ?$ l8 }8 D0 s2 g 7 }" L5 m4 x" ^, X& o* r9 j- B中国市场为“第二家乡”# O2 \: J( n3 r V9 P
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特别是德国汽车制造厂家对中国市场满怀信心。奥迪总裁就认为中国市场正在成为奥迪的第二家乡。上海车展前夕，奥迪刚亮出Cross Coupé Quattro的风采，宝马也首次选择在中国全球首示其最新车型——四门豪华轿跑车Concept CS，以示对中国市场的高度重视。) u- A/ Z: P2 ^9 X+ k8 U! B+ M8 `0 T
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其它德国厂家这次在上海却没有这么张扬：大众把赞助2008北京奥运作为主题，展出中国版本的Passat，名为迈腾(Magotan)。其次，大众还展出其天然气驱动的Touran EcoFuel以及节油车型。保时捷全盘出示其最新车型，奔驰则展出其旗下的顶级奢侈品牌迈巴赫62S以及S级AMG车型。 9 F x' B2 w4 W
) o: D/ ]8 O) |& O7 a, |1 g大型豪华轿车深受欢迎" [& E2 N M! _
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大型豪华轿车在中国非常叫好，比如在德国本土根本买不到的奥迪A6和宝马5系列加长型在中国却不泛买家，而美国别克公司的顶级车型Park Avenue早就撤出美国市场了，现在却在世界的另一头风光再现。
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