1 e0 c, T/ z$ Z8 m) C ■进入欧洲需要从东欧开始 2 A Y2 [% j5 |' A$ P, L+ R8 A2 s- D0 o8 W( s ^
记者：如果中国汽车企业希望到德国发展，需要怎么做呢？ & A' x' H) B8 D- I d1 m. W
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波斯特：我们刚到中国的时候，有中国人和我说：你不了解中国，你不了解中国市场。我现在也想说：没有什么统一的欧洲市场。中国汽车想要进入欧洲，不能直接从西欧开始，要从东欧开始，比如说从波兰、乌克兰，然后再进入西班牙、葡萄牙或者希腊市场，一下子就想占领德国市场可能会失败。我建议，不要像我们20年前去中国那样全部靠自己摸索。中国虽然已经有一些全球合作的经验，但是占领欧洲市场还是需要一批人，比如像我这样的人。 " Y& S6 C& \" P/ {/ c ( V9 w: J( c% \$ l 中国很多配件商到欧洲来收购一些倒闭的公司，他们很天真地以为，买了这个公司就得到技术，然后就会得到当地市场份额。我会问他们：你真的觉得你们可以比德国公司做得更好？连那些很有经验的德国公司都没有办法做到的事，你觉得你们能够做得更好吗？中国人相信，先购买技术，然后就可以得到市场，而往往忘记了管理。他们需要专业人才，急需有特殊能力的人给他们忠告。 . p- s% T5 c2 O3 \; Q) X( u) \3 m7 V- B+ i2 |
■一起设计适合中国市场的汽车 . g1 K- a+ l3 |$ b! F; T* v2 A9 m- a0 Q& P5 u) B+ p* m$ ^- I
记者：您认为怎样才能生产出适合中国客户需要的汽车呢？ 4 i }& E* i( V' z/ L
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波斯特：欧洲人应该和中国人一起设计适合中国、适合亚洲市场的车。其实这在10年、甚至20年前就可以付诸行动了，但欧洲人动作过于迟缓。在我们一起和巴西、中国合作的时候，我们也设计了像桑塔纳2000那样的汽车，但其实我们可以更早一点就开始和中国人一起设计。我这里不只是说德国大众，而是说整个欧洲。我们要知道人们需要什么、不需要什么，这样才能满足市场需求。 9 U) p7 u+ T+ l. Z% T% x7 a
9 Z3 e" F5 [6 }+ X0 d- o- q9 v- C 现在的问题是，欧洲汽车过于先进，导致价格昂贵，就像大众汽车，太贵了。欧洲的工程师们疏忽了这一点，他们只注重更大的马力、更好的装备，却根本不知道，在中国人们是否需要这些东西。我们要针对我们的客户生产他们需要的汽车。 / e* I, b' l% k7 r [7 I/ n! k; i
. M; f1 W9 f3 J# q 中国人肯定希望要便宜的车，但是只便宜肯定是不够的，安全也很重要，所以中国人需要一种又便宜又安全同时又方便的车，这些要结合在一起。当然还有售后服务，那些买了以后就没有售后服务的品牌，肯定不会有好的市场。一言以蔽之，就是欧洲人应该和中国人一起，和中国的工程师一起，了解什么是必需的，然后研制一种适合当地的车。这种车当然要美观，当然要有空调，有ABS救生系统。 * g5 J/ Y" u' d4 r* Q. n * _4 o# T: s" o1 | 如果生产针对中国和印度汽车的时候，有人想因为节约成本把车内空调省掉，那么我会建议他在夏天去上海或者去孟买，试试堵车的滋味，感受一下那里的灰尘，我想他就不会再有这个念头了。有一些是最基本的要求，比如ABS救生系统，因为安全对所有人都很重要。但另外一些东西，中国人可能并不需要。中国人不用像我们一样在高速公路上开到时速200公里。 1 M% V/ N! U- Y. n. |4 k$ ^+ T0 T+ X- b3 g( l2 K8 w! D/ B
记者：您是否想过在未来有可能管理一家中国汽车公司？ $ Y3 {1 L0 |$ P& Q4 p) R! S4 S: @' k
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波斯特：当然，我觉得这将是一个挑战。我了解汽车行业，了解中国的情况，有在海外工作的大量经验。我知道中国人的一些处事方式，就像我了解我自己一样，我觉得和中国汽车企业一起合作是一件充满了刺激的事情。(欧览 司徒家客)
