6 i. o' E. P6 c* x v( D5.35.249.64 9月下旬,记者联系到当晚与赵景安一同施工的工人李某、侯某。两人与赵景安的说法一致,他们强调,他们是按工头要求做的。 0 T" D. J1 N) f人在德国 社区 * I- N( {- _7 c K( y6 r 9月19日,在记者安排下,赵景安带微型录音机前往工地找施工队负责人王君宝,两人有如下一段对话:+ k+ t/ O- }' k E% }
' R. i/ N$ p" v- Q! r+ e# y$ q 赵:有人举报桥的问题。 . T' \+ ^1 S3 q- z' x+ z % a! a4 h1 S, A) b; c' E. a 王:随便告。既然干了,我还怕这事。你琢磨这事,项目部敢往上捅吗?已经检测完了,卫星测的,半个月了,测不出来!咱干的活能让他们测出来吗?没这个经验能行嘛!3 R" }0 F0 h& C3 [
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赵:差那9根,差挺大劲呢。 5 W7 y& {" `$ j! |) j3 J人在德国 社区; U+ D# `) c5 n- B$ `
王:嗯。……测出来又怎样?敢凿吗?谁敢呀!我现在就说是整的,打死我都说是整的。凿吧!; D! c' I& x; d1 J
8 k' M( o; K( a5 L1 O$ E) X' z 9月22日,王君宝在记者面前,承认9根钢绞线是锯断后从两侧穿进张拉管的。他强调,那一束12根钢绞线虽只拉了3根,但他已想法采取了补救措施,大桥塌不了。人在德国 社区, N& c0 j; t: n
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记者就此采访了北大工程力学博士赵前程,见过大桥图片后,他说,钢绞线的作用是通过两边锚固张拉作业,构成大桥预应力结构而提高大桥承载能力。钢绞线被锯断“虚穿”,就起不了任何作用。直接后果是,建成的大桥达不到原来的设计要求,桥体混凝土结构有变形开裂的危险。 & D# g/ f! N2 s6 v% J9 b人在德国 社区5.35.249.64/ p* F" |- n9 }5 f$ i2 W
清华大学土木工程系高级工程师王宗刚说,9根钢绞线“虚穿”,大桥短时间不见得有明显反应,但长远看,桥体在承载能力、寿命上肯定大打折扣。 ; `; d' h, W. M$ q! H- o5 f# c2 V( |3 H3 y$ p7 g
市交通委:已介入调查 ; A/ I3 C% V G3 c/ |1 f" g4 I$ y' ?
9月下旬,记者把大桥造假情况反映给工程承建方安通建设公司,工程监理单位正宏监理咨询有限公司,以及发包方首发集团。监理单位正宏监理咨询有限公司一名负责人赵先生称,具体情况他不清楚,此后再无答复。承建方安通建设公司黄先生专门来到本报了解情况,并表示将调查处理。首发集团下设该工程项目部负责人牛津贵接到反映后展开调查。4 {% a: c4 Q5 T) U# v6 o F( @2 i5 m
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牛津贵告诉记者,当事人王君宝否认有造假行为。在牛津贵的要求下,赵景安前往通州永乐店施工现场,指认问题钢绞线的具体位置。记者也将相关录音材料提供给牛津贵。人在德国 社区5 v# v0 z/ y0 U- e- w- o
6 \1 ]' ^/ m1 m2 h) ?8 { 10月16日中午,牛津贵通知记者,他们已于当天上午将桥面刨开检验,但没发现钢绞线“虚穿”的问题。当天下午2点多,记者在大桥现场看到,大桥桥面完好无损,桥体北侧靠下方有两个直径约有10厘米的小洞。5.35.249.640 Z' n# i. D5 A& `/ y: E
4 V7 T' J$ Q" f9 l8 B 清华大学高级工程师王宗刚认为,上述检测办法不可行,切实的办法是在桥两端锚头处刨开验证。10月29日,记者再次联系牛津贵。他承认这种办法达不到效果,彻底的办法是从桥两端钢绞线锚头处凿开,可这样工程太大,耗费也太大。3 l7 d2 j T1 V. `/ g