[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

7 i. z8 ~' H( ]* ~+ ?+ B5 [  b中国直－11武装型直升机
0 f+ }( z) R0 z; ]0 l5.35.249.645.35.249.641 C+ U$ `* n8 v" q5 L
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
. U2 {. E3 ~7 F% k/ b/ y
, E& ^: p( M' x2 A" J' W1 E人在德国 社区这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。人在德国 社区' ^% f1 O+ @3 t9 i

& a$ E7 X: X& F) M) `4 P1 n, f6 Q作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。  a# r" F) u  r, z+ s
5.35.249.645 _3 c; [5 w4 K1 m. z  M1 G' L( R
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。  t5 [" \* C8 d, [, H9 w7 h

; V7 [+ ?5 W% i他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」
, h5 m% {- k5 e' M8 E
; c0 R7 r3 r& T& _  S- c9 m8 L* g郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。; S1 R) |% w/ [+ j" w" S, ~( V- M7 G9 D
. O  b& X! v. _6 H) R) C! l7 u  X
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。
: d$ T' d9 N, F- I, Y2 f, x- U# F* y8 e6 f" B0 C7 \
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
/ k! R* ^3 q. |6 o+ @5 ~% [  o8 p& k
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」' R0 _: p. M& ~# O! E
) [3 D) }2 E& N5 P. f0 U) t( P
训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
, e, j/ m  \% c: X, K; x6 z人在德国 社区
9 K/ j8 n/ R1 Y  a6 a0 j3 i. N# L郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」7 m. v: H6 n; T0 Y) C
0 U+ h0 @7 h( Q
来源：新华网7月22日报道