[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

  j) J+ s# j# i% H8 j5 l! Y( |人在德国 社区中国直－11武装型直升机人在德国 社区* q) x1 ~# L( p. D
人在德国 社区$ [  ^7 b, [  X1 q9 c9 g6 A: ?2 c
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。
3 J1 F0 J) p* T4 k9 y8 B2 \+ d5.35.249.64" U4 x* L0 @& G7 ~9 U& o9 k. G+ B+ X
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。
& i: K5 w4 `0 J" Y/ b* i* w' c5.35.249.64人在德国 社区* @# n$ J6 D) Z7 }+ T
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。
" @# E1 g  L) R" z% |. F3 n* v) H7 A" S* e* ]: x" A, g
谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。
5 E( @, ^2 M1 ]. j! \% }! E( g! i人在德国 社区' K6 v2 Z# J  {# Y' m
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」5.35.249.64% r8 w" \6 h/ M) g, i

9 C" r9 ^/ d" t) S  H' F$ [郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。
  u2 I8 q5 q1 j3 l! S% S$ S6 K' k2 [' {0 Q$ W
俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。9 |( P* A. w: U
% P5 u3 J( R" s( i/ {# i0 @+ p6 S
在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。& K, q+ v0 f( w  A  N" B5 p( A3 E! k% |
0 L0 C! i/ b! _3 @' A! N$ s, d
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」
% [# n& M4 }4 o# f
# L7 m8 V! n$ G( e2 G训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」  y( _  V# U  q& Z( k

4 k( o' P+ p1 I1 @" W# m* m' m郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」5.35.249.64. b0 f. L3 x( u" V7 _
- k: o4 M3 V0 c4 b; g/ ?
来源：新华网7月22日报道