[中国新闻] 中国直—11试飞

日月光

) K4 U8 U5 P+ P4 i( j2 ?中国直－11武装型直升机+ F( H* o8 P) C. J- f
, `$ }% S! ]1 _1 z" J& c% r; w
「从承担试飞任务以后，我们每天都在把危险当饭吃。」中国人民解放军陆军航空兵某训练团团长郭鸿儒说。8 _# p. b6 ?. ?* ?! N) w4 r! ?" [
0 z: q- g  u: f- V  {1 C
这个训练团完成了中国首架自行设计制造的「直—11」直升机的定型任务。「直—11」是一种军民两用直升机，2004年12月，取得了民航总局颁发的生产许可证，目前广泛运用于国内抢险救灾、空中拍摄、警务巡逻等。5 W5 a: \/ y) ?9 y! {" }
5.35.249.64# w6 \+ V% v" ]8 H7 s4 t- F- ]
作为承担培养高素质直升机飞行人才的解放军陆航某飞行训练团，全部装备「直—11」直升机。接手未定型的「直—11」直升机后，飞行训练团扮演了「集体试飞队」的角色，飞行训练的风险很高，安全压力极大。1 ?9 w1 X+ r% W# o+ Y- W

2 l6 p- _, x5 i谈到「驯服」「直—11」的感受，郭鸿儒团长感慨良多。「尽管我们也知道引进直升机经过几十年的飞行检验，几乎完全没有风险，而国产直升机历史短，各项指标都需要检验，但中国民族工业的发展总要有人做出贡献。」郭鸿儒说。- ?6 x. v: U" O# N* j" b( [. V3 w
人在德国 社区$ y& {0 {3 x$ S( W" }2 o
他说：「我们是第一家试飞的，如果飞不出来，那就等于扼杀了民族工业，这对中国的直升机工业是一个沉重打击。」3 c5 p* S7 @( C; S: ^* P+ q# q

& w# C! b1 v7 z- o9 u5 x郭团长说，刚开始摸索「直—11」时，困难挑战不断。1997年，团里装备「直—11」以来，因飞行设计缺陷共造成8次大面积停飞，最严重的一次停飞时间长达79天。$ S5 I2 u$ N4 J3 K; z8 q3 C

% u6 j9 U; \6 n& }# c5.35.249.64俗话说，「离地三尺，人命关天。」为了克服困难，查找隐患，每逢节后开飞、季节转换后飞行，训练团党委都要及时召开专题会议，认真分析飞行特点规律，全面查找问题隐患，制定整改措施，以积极的姿态抓好安全飞行。. H- s* h/ j- \- {! g

9 o" f* ^- K4 C2 C在具体的飞行实践中，训练团对「直—11」先后提出了44条改进意见，其中31条被工厂采纳，帮助厂家完成了飞机的定型。现在，经过全团的努力，「直—11」已经成为比较成熟的机型，并开始出口到国外。
* h6 A  a; c6 A9 N* a$ K人在德国 社区人在德国 社区. m$ N  q9 e- `5 A' {( d
对于相伴几千个日子的「直—11」，郭鸿儒团长有很深的感情。他说：「国产直升机就像一个刚出生的孩子，尽管有缺陷，但毕竟是自己的亲生骨肉。经过精心呵护和治疗，孩子终于健康长大了，这样养大的孩子感情更深。」& Q+ a( O0 g/ V3 h3 C8 Y4 \

" l1 }% i- u# [1 I9 l- k% b人在德国 社区训练团的学员非常清楚自己承担的使命。训练团一大队飞行学员王江陵说：「能够在训练中飞「直—11」，我很自豪。随著国家的发展强大，以后国产机型会越来越多，我能提前适应国产机型，对我以后做一个好飞行员很有帮助。」
/ {" d4 f% A' `0 T2 T( v, D! d6 u9 ~
郭鸿儒说：「能成为民族工业发展的见证者，这是我一生最大的骄傲。如果以后还有国产机型需要我们试验，我坚决有信心完成任务。」8 c; X2 ^$ x% B# \6 c% F
8 _$ z* X6 K& I! o8 r, r
来源：新华网7月22日报道